撮り鉄２

撮り鉄・成田空港連絡新高速鉄道の最近の様子です。

今年、8月末に撮りました。

今の終点、印旛日医大前から成田空港近くまで、順に並べてあります。

模型鉄＋撮り鉄

撮り鉄から。

最初の２枚は、ＪＲ佐倉駅にたまたま止まっていた、新ＮＥＸ（新しい成田空港専用特急車両）です。

近々、デビューのための試運転中のようです。

最後の１枚は、総武線の普通電車です。どういうわけか、湘南色４両＋東海色４両の８両編成で、すべて「千マリ」表示の車でした。幕張電車区の車両が足りなくなったのでしょうか？

何回か見かけましたが、ここ１週間は見かけません。

模型鉄。

Ｅ４系の駆動装置です。ダブルデッカーは、

パワートラックにすれば簡単なのかもしれませんが、４００系と協調運転させるために、ＭＰシステムを組みました。

基本的には、電車仕様ですが、モーターを機関車用ホルダーで取り付けてあります。

試運転の結果は、おおむね良好でした。

また、脱線 ボホールへ

また、模型鉄ではありません。

7月、フィリピンのボホールへ、行ってきました。

マニラからタグビラランへ飛行機で。

さらにアロナビーチへ。

次の日には、ボホール島見学へ。

世界最小の猿、ターシャと、

川下りと、（川の名前は忘れました。）

チョコレートヒルと、竹でできたつり橋です。

３日目は、島巡り、スノーケリングで、海の中はこんな具合です。きれいでした。次は、ダイビングに来たいと思います。

１日ゆっくり休んで、５日目、短かったボホール島のたびも、終わりです。帰りもタグビラランから飛行機です。

以上、写真を並べただけの報告です。

模型鉄は、少しずつ進化しています。近日報告予定？

ゴールデンウィークの続き

エルニドツアーの続きです。

朝、ココナッツキャットを製作中です。

材料は、ホテル内に植わっているココナッツ！

時間は、30分ほどでした。

今日は、アイランドホッピングです。

午前中は、近くの島でのんびり！午後から洞窟見学したり、天橋立のようなところを尋ねたり、しました。

3枚目は、ここのスタッフです。さすが、リゾートホテルスタッフです。みな、フレンドリーでした。

今回とまったビーチサイドルームです。室内を写し忘れました。

できれば今度は水上コテージに泊まりたいですね。（今回は満室でした。）

4日目、短いリゾート泊でしたが、ゆっくりとすごせました。

帰りも行きと同じく、バンカーボートで空港へ、素朴な建物の空港ターミナルで待ち合わせ、の後、飛行機でマニラへ帰りました。

以上が、今年のゴールデンウィークでした。

で、模型鉄は、ゴールデンウィーク中、完全にお休みでした。

で、連休明けから5月、6月、少しずつですが、ほぼ毎日進行しています。

そちらは、明日以降に！

ゴールデンウィークにー今頃かよ！

ゴールデンウィークの報告です。

今頃かよって感じですが、更新がのびのびになってしまい、１ヶ月以上遅れた報告です。

で、ゴールデンウイークの間、フィリピンのエルニドへ行ってきました。

マニラのエルニド行き飛行機の専用ターミナルです。

ここから、リゾートです。

クーラーの効いた部屋で、紅茶とケーキ（もちろん無料）で時間待ちです。

飛行機の乗る前に、体重測定があります。

荷物はここで預けて、後は部屋で受け取りになります。

 

これがエルニド行きの飛行機です。

定員20人のプロペラ機でした。

国内線専用滑走路から、国際線をまたいで離陸しました。

途中、いろいろな島（マンボウ形の島もあり、上空から撮影。）を下に眺めながら、エルニド空港へ。

で、エルニド空港へ到着です。

といっても、ビルなんかありません。

この小屋が、ターミナルビルです。

で、この後、バンカーボートに乗って、約1時間で、エルニドミニロックリゾートにつきました。

つきの日の朝です。

なんと、サルが近くの木の実で、朝食をしていました。

この日は、バンカーボートで島巡りです。途中、カヤックに乗り換えて、さらに奥へ行きました。

青い空と、さらに青い海と、きれいな空気を満喫してきました。

以上が、2日目まで経過です。

ホテルは、落ち着いた雰囲気で、サービスから食事まで全てが、予約時の支払いに含まれるオールインクルージングで、リゾート内では、飲み物代やみやげ物代以外何もいりません。

また、自然と静かさを大切にする方針で、部屋にはTVもありませんでしした。

Ｅ４系－Ⅷ（合体）

合体しました。

先頭車の先頭部分（プラリペア）と、車体部分（ペ－パー製）を合体しました。

まだ、継ぎ目の補修が必要ですが、それはぼちぼち仕上げていきます。

それと、間仕切りはまだ、接着していません。仮止めです。

Ｅ４系－Ⅶ＆都営5300

Ｅ４系と、都営5300系の進捗状況です。

まず、Ｅ４系から

2枚目は、先頭部分と客室部分を仮に合体しました。

3枚目は、上段が、中の仕切り、下段が妻板です。

都営5300系のほうです。

屋根のクーラーを取り付けました。

２枚目のとおり、クーラーは別に作りました。丸窓には裏から金網を張りました。接着は、両面テープです。クラブのメンバーからアイデアをいただきました。窓ガラスなど、違う材料の接着に重宝しています。

３枚目、出来上がったクーラーは、屋根に線状に穴を開け、差し込んだ中です。

Ｅ４系－Ⅶ

　一ヶ月ぶりの更新です。

　Ｅ４系ですが、少しずつ進んでいます。

　３月は、運転会（このブログでお知らせするのを忘れてました。）などあり、既存車両の整備などで、なかなか進みませんでした。

で、

　切り抜いた側面に補強のために裏張りをしました。

　接着は、住友３Ｍの「スプレーのり」です。広い面積の接着に重宝してます。

　その次に、窓周りを中心に、「硬化時間の長い注型用エポキシ系樹脂」を流し込んで、曲がったり、折り目がつくのを防いでいます。これは、屋根の曲線部分の変形防止にも役立ちます。この方法は、〔鉄道模型工作の部屋（ペーパ工作とＣＡＤ活用）]さんのサイトからヒントをもらいました。

　一番奥に写っているのは、同時進行中の東急旧３０００系です。こちらは、屋根の変形防止のために使用しています。結構利きますので、試す価値ありと思います。

次に、屋根の曲げに入りました。定規などを使い少しづつ、大胆に曲げています。

後２両で完了です。

Ｅ４系－Ⅵ

久しぶりのタイトルです。つまり、その間、サボっていたわけです。

ということで、リスタートです。ボディーの製作を始めました。

いろいろ考えたのですが、ペーパー製とすることにしました。（当鉄道の標準的な作り方です。）

寸法線は、ＪＷ－ＣＡＤで描き、今回は普通紙に印刷、適当な厚みの紙に、スプレーのりで貼り付けました。

適当な厚みに紙は、職場で廃棄処分にした紙ファイルをもらってきました。厚さ、硬さが手ごろで使いやすく、リサイクルのため、ただのため、重宝しています。

で、カッターで窓抜きしました。新型車両は、窓の数が少ないので、これは楽です。

つぎは、どれぐらい進むでしょうか。いづれにしても、春の運転会までにはと思っていたのですが、夏の運転会までにはに、予定変更です。

プエルトガレラ

久しぶりの更新です。サボってました。鉄はほとんど進んでいません。その間に、フィリピンのプエルトガレラにいっていました。

ので、そちらの話です。

プエルトガレラ・サバンビーチに、乗船場ができていました。

とりあえずのテント張りですが、常設。以前（昨年９月）は、ビーチサイドにテーブルがあるだけでしたので、進歩してます。

場所は、メインストリートの交差点の海寄りです。

で、そこに掲げてあった時刻表をすべて写真に収めてきたので、公開します。

以上です。ちなみに、シーカットでも、スワッグマンでも、バタンガス港までは、一緒の船です。

続いて、３日目に、ホワイトビーチまで行ってきました。

往きは、ジプニー＋トライシクル＝７０ｐ、帰りは、トライシクル直帰で、１００ｐでした。

で、こちらも船の時刻表を片っ端から撮影してきたので、一挙、公開です。

以上でした。ホワイトビーチの方が運行本数が多いようですね。

これをどう使うか、参考になればと思います。